De janeiro a fevereiro de 2022, o volume total de logística social da China foi de 51,8 trilhões de yuans, um aumento anual de 7,2% a preços comparáveis, e a taxa de crescimento da logística social total continuou a aumentar desde o quarto trimestre do ano passado, e foi significativamente maior do que o nível de 2019 antes da epidemia, mostrando que a demanda logística geral ainda está no canal de recuperação, e a operação logística tem começado de forma constante.
Do ponto de vista estrutural, internamente, o efeito da política de expansão da demanda interna para promover o consumo continuou a aparecer, e a demanda por logística industrial e de consumo manteve rápido crescimento; Externamente, o ciclo econômico global ainda não voltou a um nível normal e a demanda por logística importada continua a cair.
A procura de logística industrial cresceu rapidamente e a nova dinâmica continuou a fortalecer-se
Após o feriado, as empresas retomaram o trabalho e a produção de forma ordenada, e a demanda por logística industrial manteve um rápido crescimento. De janeiro a fevereiro, o volume logístico total de produtos industriais aumentou 7,5% em termos homólogos, 1,4 pontos percentuais acima da taxa média de crescimento dos dois anos de 2020 a 2021.
De um ponto de vista estrutural, a nova energia cinética continua a exercer força e o papel de suporte da procura logística industrial é reforçado. De janeiro a fevereiro, o volume logístico total da indústria de fabricação de alta tecnologia e fabricação de equipamentos aumentou 14,4% e 9,6%, respectivamente, na comparação anual, e a taxa de crescimento foi 2,3 e 3,4 pontos percentuais mais rápida do que a de dezembro do ano passado.
Do ponto de vista das indústrias, a comunicação por computador e a fabricação de outros equipamentos eletrônicos, a fabricação de máquinas e equipamentos elétricos, a fabricação farmacêutica e a fabricação de instrumentos alcançaram um crescimento de dois dígitos, e a taxa de crescimento acelerou mês a mês. Além disso, a indústria automóvel aumentou 7,2% em termos homólogos, 4,4 pontos percentuais mais rápido do que em dezembro do ano passado, dos quais a produção de veículos novos de energia, em particular, aumentou 150,5% em termos homólogos, continuando a crescer rapidamente com base na duplicação do ano anterior.
A recuperação do consumo de meios de subsistência e da demanda logística das pessoas acelerou, e novos formatos de negócios continuaram a se desenvolver
De janeiro a fevereiro, impulsionada por fatores de promoção da rede on-line, como o "Festival de Ano Novo Online", a demanda logística para a fabricação de bens de consumo no final da produção acelerou sua recuperação, e a demanda logística para compras on-line de comércio eletrônico do lado das vendas continuou a aquecer. Do ponto de vista da produção, a recuperação da indústria transformadora de bens de consumo acelerou e a procura logística da indústria transformadora de bens de consumo em janeiro e fevereiro aumentou 9,7% em termos homólogos, 5,2 pontos percentuais acima da taxa média de crescimento dos dois anos de 2020 a 2021.
Do lado das vendas, o novo formato de negócio ainda é evidente, de janeiro a fevereiro, a logística total de unidades e residentes aumentou 10,5% em termos homólogos; Entre eles, as vendas a retalho online de bens físicos aumentaram 12,3% em termos homólogos, e o índice de logística do comércio eletrónico mostrou que o volume de negócios logísticos do comércio eletrónico aumentou mais de 25% em termos homólogos nos primeiros dois meses, e o volume de negócios rurais aumentou quase 25%, mantendo uma tendência de crescimento rápido.
O aumento dos preços de importação caiu e a demanda por logística continuou a cair
Desde o quarto trimestre do ano passado, os preços internacionais das matérias-primas continuaram a subir, o que teve um certo impacto nas importações relacionadas com a China. Os dados mostram que, de janeiro a fevereiro, o fluxo de importações caiu 3,5% na comparação anual, caindo por cinco meses consecutivos. No entanto, também deve ser notado que, desde o início deste ano, o declínio no fluxo de material de importação diminuiu mês a mês, e com a recuperação gradual da economia e da cadeia de suprimentos da China no futuro, a escala das importações também se expandirá.
Do ponto de vista da estrutura das importações, o volume de importações de petróleo bruto, carvão, linhite e aço diminuiu, com uma queda homóloga acumulada de 4,9%, 14,0% e 7,9%, respetivamente, devido à subida acentuada dos preços e a outros fatores. Entre os produtos agrícolas, a demanda por importação de carne manteve tendência de queda, com queda de 33% na comparação anual.
A escala do mercado de logística está se expandindo e a indústria está acelerando a consolidação
A escala do mercado de logística continua a se expandir e a consolidação do setor acelera. Desde 2021, a escala de mercado do setor de logística continuou a se expandir, e a taxa de crescimento da receita total do setor de logística também manteve um nível relativamente alto. De janeiro a fevereiro, a receita total do setor de logística foi de 1,6 trilhão de yuans, um aumento anual de 9,7%, mais rápido do que o nível de 2019 antes da epidemia.
Com o desenvolvimento e crescimento de novas energias cinéticas, a estrutura da demanda logística está em constante mudança, o que coloca maiores exigências para os serviços logísticos, especialmente desde a epidemia, a transformação e atualização do setor de logística foi significativamente acelerada e o mercado de logística entrou em um período de integração acelerada. A proporção da receita das 50 maiores empresas de logística da China subiu para o nível mais alto nos últimos anos, e a concentração industrial geral aumentou constantemente. De acordo com os dados dos Correios, o índice de concentração de marcas de serviços expressos e encomendas CR8 de janeiro a fevereiro foi de 85,3, um aumento significativo em comparação com todo o ano de 2021 e o mesmo período.
O negócio de transporte está crescendo rapidamente, e as empresas de logística estão operando de forma mais eficiente. Em termos de volume físico, o volume de carga de toda a sociedade aumentou 15,5% em termos homólogos em fevereiro, dos quais o volume de carga rodoviária aumentou 21,1%. Do ponto de vista dos negócios empresariais, o índice de negócios totais subiu em fevereiro, com o índice a recuperar 0,1 pontos percentuais face ao mês anterior, para 51,2%. Desde fevereiro, impulsionado por fatores como a retomada do trabalho e da produção, o volume físico do setor logístico e o volume de negócios das empresas mantiveram uma boa tendência de crescimento, enquanto a logística manteve uma eficiência operacional relativamente eficiente. Em fevereiro, o índice de rotação de capital e o índice de taxa de utilização de equipamentos no índice de prosperidade do setor logístico subiram 0,1 pontos percentuais em termos mensais e permaneceram acima de 50% durante seis meses consecutivos, refletindo que as empresas tomaram a iniciativa de melhorar a eficiência do uso de capital, melhorar a pontualidade das operações de equipamentos logísticos e desempenhar um certo papel no ajuste do equilíbrio apertado entre oferta e demanda de pessoal nos dois primeiros meses do ano.
No conjunto, nos dois primeiros meses deste ano, a macroeconomia continuou a recuperar e a taxa de crescimento da procura logística manteve-se a um bom nível. Do ponto de vista da demanda e expectativas do mercado, o índice de novos pedidos e o índice de expectativa de atividade empresarial no índice de prosperidade do setor logístico foram de 50,2% e 59,7%, respectivamente, ambos superiores ao mês anterior, dos quais o índice de expectativa de atividade empresarial ficou na faixa de alta por dois meses consecutivos, indicando que as empresas de logística têm boas expectativas para o desenvolvimento do setor.
No entanto, também é de notar que, desde março, a instabilidade e as incertezas aumentaram, e tornou-se mais difícil para o setor logístico garantir a estabilidade da cadeia industrial e da cadeia de abastecimento.
Do ponto de vista do ambiente externo, o impacto da epidemia em algumas regiões ainda está em curso e o nível de desenvolvimento de várias indústrias e regiões é desigual. Ao mesmo tempo, o conflito geopolítico ainda continua, o que pode trazer o fraco canal logístico transfronteiriço na direção europeia, a capacidade apertada, o aumento da taxa de frete e o aumento da pressão sobre a cadeia de suprimentos para garantir o fornecimento e estabilizar o preço das principais commodities, que precisam ser rastreadas e analisadas e prestadas muita atenção.
Do ponto de vista da vitalidade do mercado, os custos operacionais das empresas de logística estão aumentando, a pressão de matérias-primas e custos de mão de obra aumentou, e a base para a recuperação geral da indústria precisa ser ainda mais consolidada:
Em primeiro lugar, a relação entre o preço e o custo dos serviços logísticos é fraca. Embora o custo das matérias-primas, como os preços do petróleo, tenha continuado a subir, o preço dos serviços logísticos não aumentou significativamente. Em fevereiro, o índice de preços de serviços do índice de prosperidade do setor logístico não subiu, mas caiu 0,2 ponto percentual, e o preço da logística rodoviária e do frete costeiro a granel caiu mês a mês, mostrando que, no contexto da atual concorrência homogênea dos serviços de frete, o poder de barganha do setor é baixo, e há uma certa defasagem na ligação entre custo e preços de serviços logísticos.
Em segundo lugar, a rentabilidade da indústria está sob maior pressão. De acordo com os principais dados da pesquisa, de janeiro a fevereiro, o custo de negócios de logística das principais empresas de logística aumentou 17,3% ano a ano, e o custo por 100 yuans de receita operacional foi de 90,7 yuans, um aumento de 1% ano a ano e significativamente maior do que o nível médio de empresas industriais acima do tamanho designado. Entre eles, sob a influência de fatores como o aumento dos preços das commodities e a escassez estrutural de mão de obra, os custos dos combustíveis e da mão de obra subiram mais de dois dígitos, respectivamente. Do ponto de vista da rentabilidade, a perda das principais empresas de logística em janeiro e fevereiro foi de quase 30%, um aumento de 2,5 pontos percentuais em termos homólogos, indicando que a pressão operacional das empresas de logística aumentou, resultando numa maior compressão das margens de lucro. A margem de receita global foi de cerca de 3%, uma queda de 0,2 ponto percentual em relação ao mesmo período do ano passado. Entre eles, o prejuízo das pequenas e médias empresas de logística é mais óbvio, e a margem de lucro das pequenas e micro empresas de logística é inferior a 3%, o que é inferior ao mesmo período do ano passado, e há uma grande lacuna com as grandes e médias empresas.